Una dintre cele mai importante conexiuni feroviare dintre România și Republica Moldova se pregătește să intre într-o nouă etapă de dezvoltare. Guvernul României a aprobat indicatorii tehnico-economici pentru proiectul de electrificare și modernizare a liniei de cale ferată Iași – Ungheni Prut, o investiție estimată la aproape 500 de milioane de lei, care urmărește transformarea unei infrastructuri considerate esențiale pentru mobilitatea transfrontalieră și pentru integrarea în coridoarele europene de transport.
Proiectul, cu o valoare totală de 495,3 milioane de lei, vizează modernizarea a 23,4 kilometri de cale ferată între Iași și punctul de frontieră Ungheni-Prut și va beneficia de finanțare în proporții egale din fonduri europene, prin programul Connecting Europe Facility (CEF), și de la bugetul de stat. Durata estimată pentru execuția lucrărilor este de 18 luni.
Electrificare completă până la frontiera cu Republica Moldova
Investiția prevede electrificarea integrală a tronsonului Socola – Ungheni, în prezent neelectrificat, ceea ce va permite circulația trenurilor electrice până la frontiera cu Republica Moldova. În prezent, doar segmentul Iași – Socola, cu o lungime de aproximativ 6 kilometri, beneficiază de infrastructură electrificată.
Proiectul face parte din investiția mai amplă „Reabilitarea liniei de cale ferată Roman – Iași – Frontieră – Faza I: Electrificarea liniei Iași – Frontieră” și este realizat în parteneriat cu Republica Moldova, în cadrul strategiei europene de consolidare a conectivității dintre Uniunea Europeană și statele partenere din est.
Infrastructura actuală prezintă numeroase probleme
Documentațiile tehnice arată că actuala infrastructură feroviară se confruntă cu multiple deficiențe, care afectează atât viteza de circulație, cât și siguranța transportului.
Printre problemele identificate se numără:
- șine și traverse uzate;
- schimbătoare de cale deteriorate;
- terasamente instabile;
- sectoare afectate de inundații;
- treceri la nivel degradate;
- poduri și podețe care necesită reabilitare;
- instalații de electrificare și alimentare învechite.
Pentru remedierea acestor probleme, proiectul prevede o modernizare de tip „light”, fără modificări majore ale traseului și fără exproprieri suplimentare. Vor fi realizate lucrări de consolidare a terasamentelor, corecții locale ale traseului, modernizarea peroanelor, reabilitarea lucrărilor de artă și refacerea trecerilor la nivel.
Creșterea vitezei și dezvoltarea transportului transfrontalier
Potrivit documentației tehnice, obiectivul principal al investiției este eliminarea restricțiilor existente și creșterea vitezei de circulație până la 80 km/h atât pentru trenurile de călători, cât și pentru cele de marfă. De asemenea, infrastructura va fi adaptată pentru sarcina standard europeană de 22,5 tone pe osie.
Autoritățile estimează că modernizarea va conduce la:
- reducerea timpilor de călătorie;
- creșterea siguranței circulației;
- îmbunătățirea confortului pasagerilor;
- reducerea emisiilor poluante;
- dezvoltarea transportului feroviar de marfă;
- consolidarea conexiunilor economice dintre România și Republica Moldova.
Parte a unui coridor european strategic
Linia Iași – Ungheni este inclusă în rețeaua europeană de transport TEN-T și face parte din coridorul strategic Marea Baltică – Marea Neagră – Marea Egee, ceea ce îi conferă un rol esențial în mobilitatea regională și în conectivitatea transfrontalieră.
Investiția completează alte proiecte majore aflate în dezvoltare în zona de frontieră româno-moldoveană, inclusiv construcția noului pod rutier peste Prut de la Ungheni și viitoarea Autostradă A8, care va asigura o legătură rapidă între Moldova românească și Republica Moldova.
După finalizarea proiectelor rutiere și feroviare, regiunea Iași – Ungheni ar urma să beneficieze de una dintre cele mai moderne conexiuni transfrontaliere dintre Uniunea Europeană și Republica Moldova, cu impact direct asupra mobilității, comerțului și dezvoltării economice regionale.
